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依托机场强大集聚效应 厦门成全球重要的航空维修基地
2026/11/6
（海西晨报）10月23日，厦门市湖里区航空维修产业集群入选工信部公示的2026年度国家级中小企业特色产业集群名单，获批后将成为全国首个国家级航空维修特色产业集群。
一座城市的航空维修产业能走多远，关键看机场能承载多大的“飞机流”。经过40多年发展，高崎机场早已超越单纯的交通枢纽范畴，演变为驱动厦门城市经济结构调整和产业升级的重要引擎。依托机场的强大集聚效应，厦门航空维修产业乘势腾飞。
如今，厦门已聚集包括厦门太古飞机工程有限公司在内的数十家知名航空维修企业，形成了具有较完备产业生态的“一站式”航空维修基地，成为全球重要的航空维修基地和全国最大的进境航空维修基地，境外航空维修业务规模多年来稳居全国首位。
厦门高崎国际机场为航空维修产业打开全球市场，而投用在即的翔安国际机场则为产业扩容升级铺就新跑道。可以说，厦门航空维修产业的每一步跨越，都离不开机场枢纽的强力支撑。
航空维修腾飞梦 在高崎机场开启
对厦门航空维修产业而言，高崎机场是“梦想开始的地方”。厦门航空维修业的起点，是一家跨国企业的率先落子。
1993年，太古集团旗下的港机集团依托高崎机场成立厦门太古飞机工程有限公司（以下简称厦门太古），成为第一家入驻厦门的航空维修企业；1996年正式投产运作，率先开展境外飞机维修业务，并迅速成为行业龙头。在厦门太古维修产业链辐射带动下，霍尼韦尔、新科宇航等国际知名航空维修企业相继在厦门集聚落地。
高崎机场作为国内最早对外开放的航空口岸之一，在运营保障层面始终扮演着临空产业运行协调者的角色，将跑道航线资源与企业生产需求无缝对接。一方面，机场通过精细化的时刻协调与机坪资源配置，为航空维修、调机飞行和物流运输打造稳定高效的运行环境；另一方面，联动海关等口岸单位高效协作，大幅压缩通关流程与查验时间。尤其针对维修企业调机、检修飞机的特殊需求，机场还打造了专属机坪，全方位降低临空企业的运营成本。
在厦门，境外飞机落地即可进厂维修，维修完成即可起飞离厦。高效的“落地修、修完走”模式，让厦门迅速成为全球航司青睐的维修目的地。
从一家企业到一条产业链，集聚的效应持续释放。如今，厦门已形成了集飞机结构大修、客机改货机、公务机整装、发动机及起落架维修、航空电器维修、人才技术培训等于一体的产业格局，建成了国际知名的全球一站式航空维修基地。今年7月22日，一架来自境外的波音飞机在厦门太古维修车间开展整机维修。这是自1996年厦门开展航空维修业务以来在厦门维修的第4001架境外飞机。今年前三季度，厦门航空维修产值攀升至171.49亿元，同比增长18.9%，创出同期新高。
机场转场不是搬家 是布局“双片区”联动
当厦门翔安国际机场的通航节点日益临近，不少人存有疑问：新机场通航后，是不是整个航空维修产业一起搬到翔安？
答案是否定的，而这恰恰体现了产业分工的成熟。与跑道关联性强的机身维修业务，与机场转场同步迁移——飞机降落之后，可以直接从机坪滑入机库开工；而发动机、起落架、部附件等与跑道关联性不强的业务，仍留在岛内运转。
厦门航空工业有限公司是厦门航空维修产业集群的运营服务平台，相关工作人员介绍了航空维修产业岛内与岛外差异化、协同化的产业新格局。湖里高崎片区重点布局航空发动机维修、起落架维修、部附件维修及制造、航材保障、人才技术培训等，入驻企业包括太古发动机、新科宇航、豪富太古、美捷特、中航秦岭、太古起落架、太古部件、瑞达宇航等；翔安临空经济片区重点布局飞机机身维修、飞机资产处置、航材供应等，入驻企业包括太古飞机、霍尼韦尔、熙必航材、翔禹航空等。
对厦门航空维修产业而言，此次产业布局调整并非简单的空间搬迁，而是三重扩容：产能上，世界级机库拓展了机体大修与飞机改装的物理上限；空间上，翔安临空经济片区与湖里高崎片区形成“双片区”联动的产业承载格局；链位上，从服务境外机型为主，逐步补强国产民机保障网络的关键节点。
“下一步，我们将以机场转场为契机，指导厦门航空维修企业提前做好转场准备和扩容提质规划，支持企业加快国产飞机发动机维修能力建设，帮助企业拿下更多国际订单，进一步促进厦门航空维修产业高质量发展。”厦门机场海关航维保税科科长宋林表示。
梦想启航
1993年，太古集团旗下的港机集团依托高崎机场成立厦门太古飞机工程有限公司，成为第一家入驻厦门的航空维修企业。
乘势腾飞
依托机场的强大集聚效应，厦门航空维修产业快速发展，霍尼韦尔、新科宇航等国际知名航空维修企业相继在厦落地。
“双片区”联动
新机场通航后，航空维修将形成“双片区”联动格局：与跑道关联性强的机身维修业务，与新机场转场同步迁移；而发动机、起落架、部附件等与跑道关联性不强的业务，仍留在岛内运转。
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