海通码头是公认的深水良港，停泊水域不淤，水深条件优越，昨日顺利通过省级口岸开放验收，达到外贸作业的完全条件。

　　1月19日上午，厦门港海沧港区海通码头（海沧港区4#、5#、6#泊位）顺利通过省级口岸开放验收，将可常态化靠泊外贸集装箱船舶。这3处新增外贸作业点与周边泊位连点成片，助力海沧港区具备同时靠泊3艘20万吨级超大型外贸集装箱船舶的能力，实质性提升厦门港服务能力和国际竞争力，为“大船大港”战略注入强劲动力，进一步强化了厦门集装箱干线国际枢纽港的地位。

　　

　　海通码头达到外贸作业完全条件

　　

　　海通码头停泊水域不淤、水深条件优越，是公认的深水良港，同时坐拥厦门港区距离主航道最近码头的优势区位，此前一直是厦门港重要的内贸码头。在厦门市促进港口高质量发展、优化港口功能布局、应对全球船舶大型化发展趋势、实现“大船大港”战略的过程中，探索海通码头的外贸功能被提上日程。

　　

　　2018年5月，海通码头完成改建，具备了停靠超大型集装箱船舶的能力。

　　

　　2020年11月，码头通过市级口岸开放验收，开始以“单船单报”形式试运行作业外贸集装箱船舶，一年多来，在口岸联检单位的大力支持下，已累计作业14艘次，其中包括多艘20万吨级超大型集装箱船舶。

　　

　　试运行期间，海通码头作业能力得到充分验证，对海沧港区应对生产作业高峰形成重要支撑，海关监管需要的外贸作业流程得到全面校验，具备了内、外贸航线兼备运营的能力。

　　

　　此次通过省级验收，意味着海通码头达到外贸作业的完全条件。

　　

　　为实现“大船大港”战略提供关键硬件基础

　　

　　在昨日进行的省级口岸开放验收现场，福建省口岸办、厦门海关、厦门出入境边防检查站、福建海事局、厦门市口岸办等单位组成的验收组，对码头智能电子闸口、隔离围网、视频监控系统和红外报警系统、口岸查验配套用房以及码头安保培训、口岸联防联控机制等进行重点验收检查。在随后召开的专题验收会上，验收组听取了3个泊位对外开放筹备情况、市级验收和整改情况并进行集中评审，同意海通码头通过省级口岸开放验收。

　　

　　省验收组指出，海通码头对外开放将加快推进厦门东南国际航运中心建设，助力中国（福建）自由贸易试验区厦门片区和“一带一路”核心区建设。海通码头应进一步加强设施设备运行管理，不断提升管理水平，要把安全生产和疫情防控作为长期工作抓好抓实，确保口岸开放后平稳运行。

　　

　　厦门市口岸办副主任王宝玉表示，海通码头所处的海沧港区地理位置、岸线及航道水深条件优越，为厦门港应对全球船舶大型化发展趋势和实现“大船大港”战略提供了最为关键的硬件基础。此外，现代化智慧码头的建设，能够助力海通码头积极融入“以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进”的新发展格局，充分发挥码头优势，提升厦门港国际竞争力，为厦门集装箱枢纽港、国际航运中心和港口型物流枢纽的建设做出新贡献。

　　

　　【名片】

　　

　　海通码头

　　

　　海通码头位于厦门港海沧港区内，与海沧港区一期工程（嵩屿集装箱码头）岸线相连，岸线总长1022米，包含3个泊位（海沧港区4#、5#、6#泊位）。

　　

　　其中，南岸线的4#泊位，建设1个7万吨级集装箱泊位，水工结构按20万吨级设计，利用嵩屿一期3#泊位兼顾靠泊20万吨级集装箱船；东岸线的5#、6#泊位，建设1个5万吨级和1个2万吨级集装箱泊位，水工结构按20万吨级预留。