“对于飞机维修业来说，时间就是生命。在政策允许范围内，如何让来自全球各地的航材快速通关、又好又快地维修飞机，是影响我们市场竞争力的关键因素。”日前在太古公司，该公司物流部经理孙立告诉记者，随着飞机维修技术的发展，飞机停场维修所需时间越来越短，航材的快速通关已关系到企业的长远发展。

　　

　　针对航空维修这一特性，厦门海关充分发挥福建自贸试验区先行先试的优势，创新提出“修理物品+保税仓库”这一模式，提前将可能用到的维修航材储备在专用的保税仓库中，实施集中报关、无纸通关、随报随审、即审即放、客带货快速通关验放等便捷举措，待维修需要时便可直接从仓库中领取。

　　

　　1、航材申报周期调整为飞机维修周期

　　

　　“与普通机械维修不同，飞机维修所需的航材数量多、种类杂。”孙立说，以太古保税仓库为例，该仓库货物每天的领料工单约900至2000多份，高峰时曾达5000多份。按照传统的监管方式，需要在飞机进境以后，根据检测情况确认所需维修航材，而航材大部分又需要从全球各地进口，且每次领取时还要申报，不仅增加企业的通关手续与成本，也极大影响了维修周期。

　　

　　“修理物品+保税仓库”这一模式将航材申报周期调整为飞机维修周期，即企业可以工单方式将所需航材提前领取出库，待飞机维修结束后，根据使用情况统一申报，从而满足了航空维修企业耗用航材繁杂、不确定性强、通关时限要求高等特殊要求。与此同时，厦门海关还积极向总署争取，将集中申报期限由1个月延长至最多18个月，最大程度适应航空维修业的特性。

　　

　　2、出台客带货快速通关制度

　　

　　作为我市重点发展的支柱产业，航空维修业经过二十余年的快速发展，基本形成以飞机结构大修为龙头，以发动机、起落架、航空电气及零部件维修、制造和培训为辅助的一站式产业格局，成为亚太地区的领头羊。这一为航空维修业“量身定制”的服务措施，大大缩短了时间，避免了飞机等航材的尴尬局面，给航空维修业带来了厦门片区的真便利。

　　

　　“航材的价格一般较高，一个书本大小构件的价格可能就有几千、乃至几万美元！”厦门海关加贸监管处方志远说，“许多企业都会选择客带货的方式，派人将相关配件从境外带回来，在节约时间的同时，确保航材的安全性。”针对这一情况，厦门海关专门出台客带货快速通关制度，为企业提供提前申报、清单验放、随到随走等个性化服务，确保航材第一时间通关。

　　

　　据统计，2015年机场海关辖区航空维修企业修理物品进出口总额为143.31亿美元，进口127.78亿美元，出口15.54亿美元，其中，进境维修飞机215架，进境维修飞机发动机137台。

　　

　　（原标题：“量身定制”服务举措 让航空维修又好又快）