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2033年厦门港年吞吐能力预计达2000万标箱
港口不仅是货物进出的通道，更是城市能级和对外开放的标志。今天上午，厦门港口管理局相关负责人接听12345市政务热线时介绍，厦门正在以更高站位谋划港口未来发展，建设安全便捷、智慧绿色、经济高效的世界一流港口。
2030年发展目标，锚定全球枢纽
面对挑战，厦门港确立了到2030年的发展目标。一方面，建设安全便捷、智慧绿色、经济高效、支撑有力的世界一流港口；同时，建成与国际接轨的高效便捷国际航运中心。另一方面，推动港城深度融合，成为厦门建设高素质高颜值现代化国际化城市的重要支撑；此外，以港口高质量发展助力新时代新福建建设。
港口管理局将统筹全市港区规划建设，重点围绕海沧、东渡、翔安三大港区展开功能提升。
在总体规划中，三大港区各有侧重、错位发展。海沧港区继续保持国际集装箱干线港区核心地位，重点发展中远洋运输，兼顾内贸与近洋航线。未来将打造海铁联运场站、现代物流中心、全球集装箱调运中心等五大功能区，形成多式联运智慧物流枢纽。同时，梳理港区土地资源，强化临港产业招商，推动产业集聚。
东渡港区继续重点发展近洋运输，以近洋航线优势服务RCEP国家，打造“丝路海运”核心港区，为自贸片区提供港口服务。同时，发展国际邮轮、对台客滚，逐步拓展现代物流和航运服务功能。
翔安港区近期以内贸、内支线起步，逐步发展为近远洋兼顾的枢纽港，同步完善港区集疏运体系，与毗邻的新机场联动，构建区域性海、陆、空综合交通枢纽。翔安港区1＃—5＃集装箱泊位工程被列入国家重大项目，拟建设4个20万吨级集装箱泊位，总投资约136亿元。陆域部分已于去年12月动工。吴国梁透露，预计2030年可以建成4＃、5＃泊位，2033年可以全面完成港区建设。届时，翔安港区集装箱的吞吐能力可以增加300万—420万标箱以上，厦门港区年吞吐能力预计可达2000万标箱。
全面推进功能提升策略
在功能提升方面，三大港区都提出了具体举措。
海沧港区将拓展集装箱堆场与物流园区面积，提升陆域空间承载力，并构建“两横三纵”货运通道和“一横两纵”客运通道，全面畅通集疏运体系。“两横三纵”货运衔接通道包括：角嵩路、沧江路、厦漳大桥下货运通道、海沧南大道、海景路。“一横两纵”客运通道包括：港北路、三都路、南海路－建港路。目前相关集疏运项目正在港口高质量发展指挥部的统筹下有序推动。
东渡港区将改造现有码头，承担近、中洋和内贸集装箱的运输任务，为自贸片区相关业态服务。优化停车布局和交通组织，实现客货分离，改善客货供给。利用石湖山铁路，发展集装箱海铁联运。同时做强国际邮轮与客运业务，推动港城深度融合。
作为厦门港少有的深水岸线资源翔安港区将加快集装箱泊位建设，配套完善交通和物流体系，与新机场联动，构建区域性海、陆、空综合交通枢纽。
（厦门晚报）
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