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集装箱码头电能替代，厦门港港航低碳发展再突破
全面建设近零碳港口和低碳航运体系是厦门港低碳发展行动的重要目标任务。
去年11月份，厦门港口管理局正式印发《厦门港低碳发展行动方案》（以下简称《行动方案》）。
这是我国港航领域首个由地方行业主管部门正式发布实施的低碳发展行动方案。
《行动方案》以全面建设近零碳港口和低碳航运体系为远景目标，共计提出15项主要任务、7个重点行动。
通过积极推动港航能源供给和消费革命、运输结构优化、生产效率提升、低碳新技术应用和制度体系创新等手段，全力推进港口板块深度降碳，努力推动航运板块碳排放尽早达峰。
根据《行动方案》
到2025年，厦门港港航低碳发展将取得突破性进展，能源结构调整优化取得明显进展，能源利用效率大幅提升。
到2030年，港航低碳发展模式将基本形成，清洁低碳安全高效多元的新型能源体系基本建立，厦门港港航低碳发展达到国际先进水平。
据悉，当前厦门港正开展港内水平运输“油改电”、靠港船舶岸电常态化应用等工作力争到2025年，完成3个主要装卸设备全电动化集装箱码头建设试点。
2025年完成3个全电动化集装箱码头建设试点
根据《行动方案》，厦门港围绕港口生产、水路运输、港航建养和碳排放管理等方面共提出15项主要任务。其中，为加快港口生产深度降碳，厦门港将进一步释放码头岸线资源潜能、推广应用低碳零碳设备设施、加大清洁低碳能源供给，广泛应用节能高效技术，提升生态系统碳汇能力。
集装箱是厦门港最主要的货物类型，去年厦门港完成集装箱吞吐量1243.47万标箱，位居全国第七位。
为了进一步建立绿色高效集疏运体系，厦门港启动“集装箱码头电能替代行动”。目前，厦门港内拖车纯电率已超50%。
厦门港口管理局相关负责人：到2025年，港内集装箱平面运输设备新能源和清洁能源数量占比达到60%以上，力争完成3个主要装卸设备全电动化集装箱码头建设试点， 到2030年建成海沧港区、翔安港区2个集装箱近零碳排放示范区。
为推进靠港船舶岸电常态化应用，厦门港提出，力争到2023年，客滚、邮轮、3千吨级以上客运和5万吨级以上干散货专业化泊位岸电设施将实现全覆盖，集装箱码头岸电设施覆盖率达90%以上。
厦鼓航线试点应用纯电动客船
在推动运输船舶清洁能源应用方面，厦门港将在厦鼓航线、环鼓海上游等航线试点应用纯电动客船，在厦金小三通航线等区间航行船舶试点应用油电混合动力船舶。
厦门港口管理局相关负责人：到2025年，港口生产单位吞吐量二氧化碳排放，和营运船舶单位换算周转率二氧化碳排放，较2020年下降率分别达到10%和5%，到2030年，厦门港港航低碳发展达到国际先进水平。
（厦门广电网）
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