|
|
“十三五”期间,厦门港综合竞争力显著提升
过去的五年，厦门港走出一条腾飞之路:成为排名全球第十四位的千万标箱强港、成为全国邮轮运输试点示范港、获批港口型国家物流枢纽、成为国际船舶登记船籍港、全国首创“丝路海运”品牌、营商环境建设拿下数个全国“最佳”“第一”、《厦门港总体规划(2035年)》获批、智慧绿色港口建设屡获国内国际大奖……
“‘十三五’期间，在市委市政府的坚强领导下，厦门港在十大工作方面取得长足进步，综合竞争力显著提升，已经从高速度发展向高质量发展转型升级，为新时代特区开放发展积累了强大动能。”厦门港口管理局党组书记、局长吴顺彬说。
“双港”发展突破历史大关
集装箱干线港、国际邮轮母港，被称为厦门港的“双港”，直观展示发展地位和定位。“十三五”以来，厦门港在“双港”发展方面取得傲人成绩，成为千万标箱强港和中国四大邮轮母港。
数据看发展:2016年，厦门港集装箱吞吐量完成960万标箱，2019年则达到1112万标箱。尤其是2017年，厦门港一举突破1000万标箱的年吞吐量历史大关，并在其后的2年保持增长，集装箱吞吐量全球排名从16位提升至14位，稳居全国第7位。今年，厦门港顶住新冠肺炎疫情压力，前三季度同比实现微增，且6-9月连续4个月单月突破100万标箱，为今年全年实现增长夯实基础。
国际邮轮母港在过去的五年内也经历了飞速发展，成为全国四个邮轮运输试点示范港之一，2019年邮轮艘次突破100艘次、旅客运输量突破40万人次。中国第一艘自主运营豪华邮轮“鼓浪屿”号首航、率先开通“邮轮物供快速通道”、吸引央企合资公司星旅远洋邮轮落户，都是重要发展事件。当前，厦门邮轮产业利用疫情带来的空窗期，积极谋划转型升级。
开放发展担当“大厦之门”
作为对外开放的“大厦之门”，厦门港在“十三五”期间加强国际航运中心建设，至今年9月，全港共有航线153条，外贸航线108条(国际96条，内支线12条)，内贸45条，通达55个国家和地区的147个港口，其中“一带一路”航线总计65条，途经25个国家和地区的52座港口；2016年以来缔结5个国际友好港，国际友好港总数达15个，对外开放水平稳步提升。
水运周转量和船舶运力是一项参考数据。与2015年相比，水运周转量从1303.62亿吨公里提高到2019年的2154.33亿吨公里，年均增长13.38%；船舶运力从215.3万载重吨提高到2019年的310.68万载重吨，年均增长9.6%。同时，厦门港也获批成为全国8个国际船舶登记船籍港之一。
全国首个以“一带一路”为主题的航运物流品牌“丝路海运”，自2017年底开行以来，成为推动“一带一路”建设走深走实的重要平台，当前联盟成员已达180余家，共发布5批共计62条“丝路海运”命名航线(厦门港51条)。近五年来，厦门港“一带一路”航线箱量从89.96万标箱提高到146.86万标箱，累计完成461.14万标箱，年均增长13.04%，并实现与中欧班列无缝衔接。
软硬件水平
国际领先
“十三五”以来，厦门港软硬件接待能力始终保持世界一流水平，荣获2019年“中国十大海运集装箱口岸营商环境测评”全国第一。
硬件方面，当前，厦门港已建成生产泊位175个，其中万吨级以上泊位80个，近五年来完成主航道扩建四期、海沧航道扩建四期等省、市重点工程，可满足世界最大20万吨级集装箱船和22万吨级国际邮轮进出港，公路、铁路多式联运集疏运体系进一步完善。《厦门港总体规划(2035年)》已获部省联合批复，下一步港口建设发展方向更加明晰。
营商环境方面，厦门国际贸易“单一窗口”被商务部推荐为全国自贸区最佳实践案例；全国首创“港口使费一站式结算平台”；打造“最低收费港口”，实现集装箱进出口合规成本全国沿海主要港口最低。全国首创厦门港航第三方公益性信用评价体系，被国务院确定为自由贸易试验区第五批改革试点经验之一；挂牌成立全省首家港航调解中心；厦门国际航运中心系统集成创新平台入选全省改革创新第三名。
绿色智慧
推动转型升级
“十三五”期间，厦门港大力推进绿色智慧港口建设，并以此推动“提质增效降本”与产业转型升级。
在港船舶使用岸电替代燃油机维持设备运作，将有效减少污染物排放。目前，厦门港建成岸电设施14套，率先全国完成三年岸电改造任务。同时，厦门港推广使用纯电动或LNG运输车辆、龙门吊、堆场等实现“油改电”全覆盖，海润码头、远海码头获“2018年亚太绿色港口”称号。
智慧港口建设方面，厦门港传统集装箱码头已全面迈向智能化，厦门港集装箱智慧物流平台、传统岸桥远程操控自动化升级项目荣获“中国港口科技进步一等奖”；远海码头继2016年建成国内第一个全自动化码头并投入运营后，于2020年建成国内首个、全球领先的5G全场景应用智慧码头。同时，港口作业单证进入无纸化时代，进出港船舶调度引航实现信息化。
【点击】
对台交流
日益紧密
“十三五”期间，厦门港对台交流日益紧密。全面推行厦金居民优惠票价，“I海台”票务系统建成并提供公众服务。完成五通客运码头三期工程，建成6个泊位和10万平方米候船楼，满足500万人次/年的客流需求。厦金航线运营船舶10艘，“和平新星”轮等一批新造船投入运营。2016年以来厦金航线客运量累计690.68万人次，对台集装箱运输累计完成103.34万标箱(至2019年)。
【展望】
厦门港“十四五”
工作重点
2021年是“十四五”的开局之年，也是实现第二个百年奋斗目标的开局之年。在“十四五”期间，厦门港将从优化港口功能布局、提升综合服务能力、推进智能智慧转型、促进航运要素聚集、支撑“丝路海运”建设、深化两岸航运合作、做强做优邮轮经济等多个方面扎实开展工作，实现港口航运产业高质量发展。
(一)优化港口功能布局。东渡港区腾退同益码头、海达码头和东渡21#泊位以北的港口码头，着力发展邮轮产业和高端航运服务业。海沧港区强化集装箱核心港区功能定位，整合调整液化泊位区规模。翔安港区加快启动集装箱码头建设，升级集装箱运输能力。提高港口集疏运体系规划与建设能力，优化港城空间布局，促进港城融合发展。
(二)提升综合服务能力。着力引入国内外大型港航企业在厦建立区域总部和业务基地，形成港内优势互补、适度竞争的运营模式，提升港口资源市场化配置水平。推进多式联运发展，大力发展水水中转业务，支持陆地港运营，推动区域物流合作，全面提升货源集聚能力。
(三)推进智能智慧转型。推进港口设备设施智能智慧升级，加强5G应用探索，打造智慧港口“厦门模式”。加快港区信息感知网络建设，深化进出港船舶调度引航系统应用。加快发展港口智慧物流，建设厦门国家物流枢纽信息平台。
(四)促进航运要素聚集。完善现代航运服务功能，推动传统航运服务业转型升级。培育保税船舶燃料油供应业务，发展航运保险、海事仲裁、航运交易等高端航运服务业，促进要素集聚和功能完善。
(五)支撑“丝路海运”建设。扩大“丝路海运”品牌影响力，吸收代表性企业加入“丝路海运”联盟。用好过境运输政策，促进“丝路海运”平台与中欧(厦门)班列的结合，开拓沿线国家货源，做大做强“一带一路”物流新通道。
(六)深化两岸航运合作。开展涉台物流业务合作，打造两岸冷链物流中心。做优厦金客货运航线，巩固对台客货滚装运输。鼓励两岸海事纠纷在厦仲裁，开展对台金融服务。
(七)做强做优邮轮经济。提升邮轮母港综合设施水平，建立厦门港邮轮服务标准体系。丰富邮轮旅游产品，打造特色邮轮航线。创新邮轮物供监管模式，加快邮轮物供基地建设，发展邮轮配套产业。健全邮轮旅游市场监管机制，创造良好邮轮市场营商环境。
（厦门日报）
|
|
|
|
|
|
