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厦门远海码头的“智造”升级路

   “传统码头作业属于劳动密集型,易受人为因素影响。在国际码头自动化、智能化发展趋势下,面对吞吐量急剧增长的现实压力,厦门远海码头从2013年起,就在业内率先开启了码头全自动化的研发和建设。现在,借助5G、区块链等新一代信息技术的发展,厦门远海码头正在积极谋求数字化、智能化转型升级之路,将打造全球首个5G信号全覆盖港口。”3月17日,厦门远海集装箱码头有限公司副总经理孙博生接受记者采访时表示,面对建设世界一流港口发展需要,厦门远海码头毅然“换挡”,淘汰落后产能,优化产业结构,摆脱传统路径依赖,打造自动化设备及系统世界品牌,提升我国集装箱码头和装备制造业的世界竞争力。
  
  5G赋能 码头向数字化蝶变
  
  新时代新发展,5G“高速率、大容量、低时延”的特点,突破了传统无线通信技术的局限性,给厦门港智能化转型建设带来哪些变化?
  
  孙博生告诉记者,传统码头通过人工驾驶集卡连接路侧和海侧,成本较高。为此,厦门远海全自动化集装箱码头积极探索利用5G技术,打造了新一代港区的5G虚拟园区专网,以5G架起了港区最后一公里的“空中光纤”。同时,借助于5G的高带宽、低时延特性,成功实现了基于5G网络的AGV无线通讯控制、5G+智能理货,司机行为管理等5G应用,解决在生产一线作业中的痛点问题,提升生产效能。
  
  厦门远海集装箱码头有限公司资讯发展部副总经理张锦阳介绍,目前自动化码头的5G网络设施已经都安装好,等自动导航运载车(AGV小车)需要更新的零部件到位后,就可以替换为5G网络。
  
  “5G网络能解决传统模式下的通信干扰、高时延等问题,可以大幅提高AGV小车的连续作业能力与作业可靠性,整体提升码头运营效率。”张锦阳进一步介绍,目前在厦门远海全自动化集装箱码头,通过集装箱智慧物流平台,已经可以实现设备交接单电子化、无纸化,箱车智能调度、移动办公,闸口智能化运作,集装箱动态信息全方位共享等功能。而基于5G技术,远海码头可进一步推动移动互联网、云计算、大数据、物联网、人工智能等信息技术与传统港航业务融合渗透,规划并推进全场集卡调度、EIR无纸化、智能闸口、冷藏箱数据远程采集、智能理货、智能配载、预约平台、微信物流平台升级改造等项目,提升服务效率。将实现码头相关领域流程的再改造、业务协同管理创新,形成“线上信息广泛互联、线下资源优化配置、线上线下协同联动”的新业态和新模式。
  
  智慧加持 海铁联运全面提质
  
  “我们正在进行厦门远海全自动化集装箱码头(二期)海铁联运项目建设,该项目已于2019年开工建设,建设工期计划18个月。项目完成后,将成为国内首个直接进入作业区、垂直于码头岸线的自动化铁路专用线,将大幅扩展厦门港口货源半径。”孙博生介绍,该项目位于厦门港海沧港区14号泊位,临近13号泊位,正线全长1.564公里,设置尽头式平行装卸线3条,有效长为650米,配备自动化铁路轨道吊4台,装卸作业区有效长度560米,具备标准40节整列装卸能力。
  
  “在传统码头,铁路线与港口码头硬件衔接缺乏系统性设计,以铁路集装箱为主体的港口集疏运体系不足,往往需要公路进行二次倒装增加费用而降低了效率。”孙博生表示,自动化铁路专线直通码头前沿解决了港口集疏运“最后一公里”问题,将港口智能调度和智能化集疏运串联成线,实现了码头自我增长,创新动能在“最后一公里”迸发。
  
  张锦阳表示,作为国家实施交通物流融合发展第一批重点项目,厦门远海全自动化集装箱码头(二期)海铁联运项目包括铁路专用线、临时铁路集装箱堆存区以及相关配套设施设备等,这都将为海铁联运高质量发展“铺路架桥”。自动化铁路专用线还是“中欧”快铁的重要组成部分,它将与前场铁路物流园区形成良性互动,带动大量货源向厦门港集散,促进厦门港集装箱吞吐量的增长。
  
  瞄准前沿 融合技术与生产
  
  回顾这些年的智慧港口建设,可以感知厦门远海码头对最新前沿科技的跟踪应用意识异常强烈。
  
  “除了5G,厦门远海码头还利用区块链技术的不变性、可信性和透明化特点,提高港口物流企业沟通效率。”张锦阳介绍,该码头利用二期超过30万平方米的用地建设综合物流园区,打造供应链智慧平台。厦门远海码头隶属中远海运集团,依托中远海运集团在航运、港口、贸易、物流和金融等方面的资源优势,该码头形成水路、公路、铁路“三位一体”的立体化综合服务体系,延伸港口物流产业链,向供应链一体化融合发展转变。
  
  因此,对于未来,厦门远海已经有了清晰的建设思路和完整的功能架构体系。孙博生表示,他们将构建大数据中心,建立全面感知体系,发展智慧物流、智能化运营,借助5G、区块链、大数据、云计算等新一代信息技术与港口生产充分融合,实现革命性的升华,将厦门远海码头打造成“5G+港口”的智慧港口模范,进一步提升综合竞争力和效益。
  
  “针对未来5G智慧港口建设,移动运营商,设备供应商和我们这样跨行业的内部协同、结合是很有意义的。”张锦阳表示,把技术下沉到港口行业,有利于形成应用产品,从而提出港口技术解决方案,最终形成港口自主知识产权。如今,厦门远海自动化码头的成功经验已在中远海运港口阿布扎比港推广应用,厦门远海集装箱码头有限公司前后共输送4名自动化技术人员前往阿布扎比协助其自动化码头建设,为国家“一带一路”建设添砖加瓦。
(福建省交通运输厅)



 

 



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