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“船”针引线，他们在海上绣了一幅“丝路图”
泉州，原称刺桐，古丝绸之路起点之一，这里曾经是“东方第一大港”。在中远海运泉州码头，可以看到海上丝绸之路的起点。
2018年，中远海运泉州太平洋码头完成集装箱吞吐量155.99万TEU，同比增长13%，创历史新高，完成全年集装箱吞吐量预算指标的111％；完成荒料石吞吐量309万吨，同比增长4%；营业收入同比增长13%，公司净利润同比增长50%，首次突破亿元大关，为“海丝新路”，交出了一份靓丽的成绩单。
随着贸易量的增多，港口容量拓展也势在必行。
在福建省重点建设项目泉州石湖港作业区5-6号泊位建设现场，43个沉箱已经整齐的投放入海，长达850米，每个沉箱重达2770多吨。12个月后，这里将建成两个十万吨级的集装箱泊位，每年可以处理300万TEU集装箱。
中远海运集团努力践行“一带一路”倡议，正在塑造新海运的行动力。
以船为针！它们在海上“作画”
截至2019年10月底，中远海运集运自营船队包括397艘集装箱船舶，运力达2,229,701标准箱。公司共经营393条航线，其中251条国际航线（含国际支线）、54条中国沿海航线及88条珠江三角洲和长江支线。公司所经营的船舶，在全球约105个国家和地区的350个港口均有挂靠。
在这幅丝路图中，每一艘航行的货船，就好比刺绣用的“针”，它们承载着海运的新力量，用航行轨迹在海上走出扎实的针脚，将中国与世界相连。
背靠港湾，穿针引线，绣出海运新丝路
绣出“新丝路”，码头也不简单。一个港口就是一个支点，背靠港湾，巨轮从此驶出，为世界的融通追逐日月星辰。
目前，中远海运集团旗下码头共计56家，设计处理能力超1.2亿TEU，涉及“一带一路”项目18个。从码头组合布局看，遍布了中国沿海五大港口群、长江中下游的核心区域，以及东南亚、中东、欧洲、中南美洲及地中海等地区的重要商业节点，初步构建起以中国市场为主、国际市场持续增长的全球码头经营格局。
聚焦厦门远海自动化码头，这个“中国第一个全自动化码头”正在上演“5G+智慧港口”建设新节奏。
中远海运远海码头于今年7月份在国内率先完成港区5G覆盖和司机行为管理试点发布；9月开展基于5G技术数据传输、高精定位、自动驾驶、VR、港机远程控制等方案编制论证；10月完成基于5G技术数据传输、高精定位、VR体验；并于11月发布基于5G技术AGV通讯控制、智能理货应用。
厦门远海码头5G智能理货项目，用高清球机替代人眼，用计算机软件替代人脑，采用OCR技术自动识别箱号、拖车号，智能判断箱损、铅封状况和BAY位等，通过5G技术完成信息、图像、视频的传输。
趋势已至，未来已来。5G赋能下，中远海运厦门远海码头正全面建设“标准规范”、拥有“大数据中心”和“全面感知体系”、发展“智慧物流”和“智能化运营”的智慧港口，以数据和智能助力技术和管理升级， 投身新的业务模式和产业生态系统建设， 以智慧开创未来。
从厦门远海码头出发，共有13条航线连接着欧洲、美洲、中东、澳洲等地区。
在这条名为“海上丝绸之路”的动脉上，中远海运集团运营的集装箱船队，共投入了约193艘集装箱船、139万TEU运力，运营着161条航线。2018年一带一路的海运箱量达到796.3万TEU， 2019年1-10月，相关区域货量695.79万TEU。
正是这些航线，推动“21世纪海上丝绸之路”沿线国家和地区实现共享发展，有效激发了沿线各区域内部的经济贸易活力，中国的产品通过“海丝之路”走向世界，世界的品牌也走进了中国。
（中国水运网）
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